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2018年7月21日 15:55:55
 
首页 >> 产品展示 >> 特殊,定制,非标,专用,新型试验机 >> STD-2000 2000N座椅气密性检测试验台

STD-2000;2000N座椅气密性检测试验台Seat Tightness Detection Test Rig;
 
→施加一定的力载荷,保持若干时间,观察座椅的减震气囊是否漏气(系统气压力下降),如漏气则载荷力值下降。以此判断坐椅的气密性能。
 
功能特点:
→汽车座椅生产线、座椅气密性快速检测。
→立式载荷机架、精密无间隙滚珠丝杠、高刚性、高稳定性。
→高速率、低振动、免维护、静音型交流伺服电机驱动系统。
→检测台载荷机架与生产线对接安装,测控系统移至生产线上,方便测量。
→测力传感器的探头可下、前后(左右)移动。
→高精度测力器,线性宽,稳定性好,测力精度高。
→挤脱力、位移(行程)、座椅正向压力F(N)、座椅系统气压P(Mpa)、压力保持(s)、移动位置、压力F-压力P曲线、正压力F-S时间曲线、压力P-S时间曲线。
→载荷设定、恒力保持、气压设定、恒压控制、循环控制及自编程控制等多种控制方式。
→人体工程学设计、符合人-机-环境系统,高效、健康、舒适、安全。
→电路板采用光电隔离设计,具有抗干扰能力强的特点。
→全数字闭环、多通道、多功能、易操作的HRJ-Test 测控软件。
→试验过程的自动控制、数据采集、处理、分析、存储及显示。
→控制模式智能设置,控制方式之间无冲击、平滑切换,加载、卸载平稳。
→过程再现和数据再分析、曲线放大、比较、遍历;曲线可自由放大和缩小;满度自调。
→操控软件,采用模块化、开放式编程、个性化设计,可自行调整。
→标准模块;权限管理模块、试验模块、控制模块、分析模块、查询模块、输出模块等。
→多种标准(国标、英标、美标、德标、澳标、日标、意标、俄标、欧标/GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、BS、EN)。
→灵活的Excel或Word报告格式,可选择、指定、排序、单独、合并打印。
→操作提示和向导功能。
→网络数据库管理。
 
重要参数:
→最大试验力(正压力):2000N;
→最大系统气压:2Mpa;
→试验力示值相对误差:≤±1%;
→力加载最大行程:上下移动调整±100mm;左右移动调整±100mm;
→试验力分辨力:1/200000(全程不变化);
→位置分辨力:0.01mm
→试验速率调节范围:0.001~1000mm/min;
→试验空间:0~500mm;
→电源电压:~220V±10% 50Hz(须可靠接地);
 
参考标准:
→GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法,
Strength requirement and test of automobile seats,their anchorages and any head restraints;
适用于M1类、N类汽车的座椅及其固定装置以及M1类车防止行李移动伤害乘客的隔离装置。
→GB11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护The protection of the occupants in the event of a frontal collision for motor vehicle;适用于“M1 类汽车和最大设计总质量不大于2500kg的N1 类汽车,以及多用途货车。
→GB14166-2013机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统,
Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
→GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点Safety-belt anchorages, ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages for vehicles;
→GB27887-2011机动车儿童乘员用约束系统Restraining devices for child occupants of power-driven vehicles;
→ISO6487:2002道路车辆 碰撞试验测量技术 仪器设备(Road vehicles-Measurement techniques in impact tests-Instrumentation);
→ISO17373:2005道路车辆 后碰撞时评价头部和颈部与座椅和头枕相互作用的滑车试验程序(Road vehicles-Sled test procedure for evaluating occupant head and neck interactions with seat/head
Restraint designs in low-speed rear-end impact);


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